由八公司負責承建的太原南站東廣場配套路網(wǎng)宛如五條絲帶將南站東廣場環(huán)繞在其中。該工程自正式開工建設以來，八公司克服了施工圖紙變更，深基坑開挖等難題，嚴把工程質量關，目前北營南路已完成90%以上，其余道路正在抓緊施工中。

  “市政鐵軍”贏贊譽

   該工程包括北營北路、北營南路、龍堡路、光明東街、規(guī)劃一路五條市政道路，西起太原火車南站東出口，東至太行路，南至車站南路，北至南中環(huán)街。項目部進場初期，由于受設計圖紙變更及房屋拆遷的影響，施工作業(yè)面有限，項目部不等不靠，采取“見縫插針”的施工方式，對符合條件的部分立即開展施工。同時，項目部還積極協(xié)助太原市高速鐵路投資有限公司與北營街道辦事處進行多次溝通，極大地促進了拆遷進度，為后續(xù)施工的全面開展提供了良好的條件，隨著后期工程作業(yè)面的不斷擴大，項目部人材機分批到位，確保了整個工程的施工進度。八公司嚴格按照業(yè)主提出的要求進行施工，寧愿壓縮利潤空間也要堅決按期完成施工任務，憑借過硬的施工質量和精益求精的工作態(tài)度贏得了業(yè)主的一致認可，為太原市政集團樹立了良好的口碑。太原市高速鐵路投資有限公司對該工程的施工質量和施工進度均表示非常滿意，并多次稱贊八公司為“市政鐵軍”。

   質量管控嚴落實

   項目部嚴把質量關，對分部分項工程選派專門的質檢員進行全程監(jiān)督，嚴格將責任落實到人。在地下通道施工過程中，由于某施工隊鋼筋綁扎不合格，八公司經(jīng)理周榮發(fā)現(xiàn)后，立即要求項目部進行返工，并將不符合要求的該施工隊立即清除，真正將安全質量意識落到實處。項目部在進行地下通道混凝土澆筑工序時，質檢員提前通知監(jiān)理到場，在監(jiān)理的監(jiān)督下，進行試塊的制作，在監(jiān)理確認合格后再進行下一道工序。在施工過程中，施工員全程對混凝土澆筑和振搗施工進行跟蹤，確保每一處混凝土都能振搗密實，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎。由于采用單側支模的施工方法，為確保施工精度，測量員不斷對側墻模板進行測量、控制，并不定時進行抽查，確保模板不變形。技術人員對重要施工節(jié)點進行監(jiān)督，隨時對施工過程提出指導意見，對不符合規(guī)范的地方，立即要求整改。安全員在施工現(xiàn)場進行例行巡查，確保施工安全。

   “地下工程”顯智慧

   本次工程中的重難點在于北營北路地下通道的施工，由于基坑較深，最深處達21米，施工難度大。為確保基坑圍護結構的穩(wěn)定性，項目部采用混凝土灌注樁加內支撐的模式，第一道內支撐為混凝土支撐，其余為多道鋼支撐，保證了基坑壁的穩(wěn)定性，確保了施工安全。此外，該場地地下土質為濕陷性黃土，夾有沙層。項目部在進行鉆孔時，易出現(xiàn)塌孔情況，項目部經(jīng)研究決定，在首次鉆孔后，采用品質較好的膠泥土進行回填，對樁孔附近形成穩(wěn)定性護壁，再進行復鉆，確保了成孔質量。在地下通道施工時，該通道頂板為折線拱形頂板，存在較大坡度，澆筑難度較大，如果利用單側支模的方法進行施工，則無法穩(wěn)固混凝土，造成澆筑面不均勻。如果采用雙側支模的方式，需使用對拉桿進行施工，則施工成本高，同時防水效果較差。因此，項目部組織技術人員根據(jù)工程特點，研究出一種全新的支模方法，利用插模板的方式進行分段澆筑，在確保工程質量的同時，還保證了施工進度。

   項目部全體參建人員團結一心，砥礪前行，展現(xiàn)了新一代市政人的卓越風采，他們一致表示將立足崗位，奮勇前行，用一流施工速度和工程質量為龍城市民交上一份滿意的答卷。